OZONE FUSION V2 ULTRA-X

PERFORMANCE DE POINTE :

TECHNOLOGIE RAM AIR, 100% DOUBLE SURFACE, RAILS INTERNES :
Fort de notre expérience dans la production de parapentes, de kites à foil et de wingsuits, notre conception brevetée à 100% double surface avec technologie Ram Air crée un espace de haute pression entre les surfaces supérieure et inférieure.
La structure interne des rails soutient les deux couches de voile et permet à l'aile de gérer en douceur les différences de pression dynamique lorsque l'angle d'attaque de l'aile change.

ULTRA-X, AVEC DES MATÉRIAUX INNOVANTS SUR L'ENSEMBLE DE L'AILE :
« La Fusion V2 Ultra-X a été entièrement optimisé. La première chose que vous remarquerez est la légèreté et la sensation de connexion accrue dans vos mains, ce qui se traduit par une meilleure performance en vitesse et un contrôle amélioré. »
Connor Bainbridge, Équipe R&D D'Ozone

QU'EST-CE QUE L'ULTRA-X ?
Ultra-X est notre terme générique pour désigner tout produit axé sur une discipline spécifique et offrant des niveaux de performance supérieurs à ceux de l'« industrie standard ».
Ne se limitant pas à un aspect de conception ou à un matériau particulier, Ultra-X représente notre engagement envers la performance maximale.
Il s'agit de trouver et d'appliquer des innovations qui repoussent les limites d'une discipline ou d'un style de conduite particulier, qu'il s'agisse d'ultra-léger, d'ultra-résistant, d'ultra-rigide ou d'ultra-réactif.

POURQUOI ALUULA ?
Le nouveau bord d'attaque et le cadre en strut Aluula sont à la fois plus légers et plus rigides, ce qui nous a permis de réduire le diamètre du bord d'attaque pour encore plus de performance, tant en termes d'angles de navigation que de vitesse.

EST-CE FACILE À UTILISER ?
Oui, bien que nous devions souligner que l'aile de wingfoil Fusion V2 Ultra-X de Ozone est un produit de haute performance doté de caractéristiques techniques avancées.
Il nécessite un léger ajustement de la technique de pompage par rapport à un aile simple traditionnelle.
Comparé à la Fusion V1, le modèle V2 Ultra-X est plus léger, et son bord d'attaque de diamètre réduit et plus rigide facilite la manœuvre et l'adaptation aux rafales de vent.
Si vous êtes déjà fan de l'aile de wingfoil Fusion V1 de Ozone, vous allez certainement adorer la Fusion V2 !

AMÉLIORATIONS SUPPLÉMENTAIRES :

01 - DOUBLE SURFACE ET TECHNOLOGIE RAM-AIR / INTERIEURS REVISITÉS :
Nous avons simplifié la conception à double surface en nous concentrant sur l'essentiel de la performance, en nous inspirant des rails internes de nos kites de course R1 V5 à Ram Air.
En appliquant des formes de découpe de rails internes similaires sur l'aile de wingfoil Fusion V2 Ultra-X, nous avons réduit le poids tout en augmentant la pression entre les deux surfaces grâce à un meilleur flux d'air à l'intérieur.
Associé aux nouveaux minirails sur le bord de fuite et à des valves d'admission d'air plus efficaces près du bord d'attaque, le profil à double surface est désormais encore plus compact et solide.
Tous les aspects de la performance au vent et de la maniabilité se sont améliorés, vous permettant de découvrir une maniabilité optimale, quelles que soient les conditions.

02 - AJUSTEMENT VARIABLE DE LA TENSION DE LA LEASH LINE :
Utilisez l'ajustement sur chaque extrémité de l'aile pour affiner la tension du leash (bord de fuite) selon les conditions et les exigences de performance.
- Leash serré : Augmente la puissance à bas régime en créant plus de cambrure de profil, facilitant ainsi les angles de navigation plus profonds et le passage dans les périodes de calme.
Un leech serré réduit légèrement la vitesse de pointe et la stabilité globale.
- Leash lâche : Maximise la vitesse de pointe et la performance au vent à un réglage optimal.
L'aile devient plus stable dans les rafales et légèrement plus sensible dans les périodes de calme.
Naviguer à des angles de downwind profonds avec un leash lâche nécessite une technique plus avancée.

03 - PROFIL MIS À JOUR :
Amélioration des performances à bas régime tout en maintenant un contrôle et une vitesse exceptionnels à haut régime.

04 - PLUS DE MANOEUVRABILITÉ :
L'aile de wingfoil Fusion V2 Ultra-X de Ozone est beaucoup plus maniable, rendant les virements de bord et les gybes plus faciles et rapides à initier.
Prenez une aile plus grande, exploitez sa puissance et laissez sa facilité d'utilisation vous aider à préserver votre énergie vitale tout au long d'une longue journée de navigation.

05 - POIGNÉES :
Nous avons adapté la position et la longueur des poignées aux exigences des derniers riders.
Selon votre position sur le parcours et votre niveau de puissance, la poignée avant plus longue vous permet d'ajuster la pression de la main avant.
Les poignées disposent également de bosses ergonomiques pour une meilleure prise en main.

06 - TOILE DE SURFACE SUPÉRIEURE PLUS LÉGÈRE :
Un matériau de toile de surface supérieure plus léger contribue encore à la réduction globale du poids.

07 - NOUVEAUX TROUS DE DRAINAGE :
L'eau s'écoule désormais plus rapidement entre les surfaces.

08 - SURFACE INFÉRIEURE MOINS COLLANTE :
Pour une manipulation encore plus rapide de l'aile hors de l'eau.

09 - SÉCHAGE PLUS RAPIDE :
Avec des matériaux plus légers et un poids global réduit, l'aile sèche plus rapidement après votre session.

ACCESSOIRES DE PERFORMANCE ULTRA-X :
Nous incluons des accessoires supplémentaires avec toutes les nouvelles ailes Fusion V2 Ultra-X, qui, nous en sommes convaincus, amélioreront votre expérience :

SAC À DOS TECHNIQUE AVEC SAC COMPRESSEUR INTERNE :
Utilisez le sac compresseur interne spécialement conçu pour protéger au mieux les matériaux de l'aile Ultra-X.
Pliez l'aile en sections, puis fixez-la solidement pour qu'elle s'insère parfaitement dans le sac à dos technique.

LIGNE DE LEASH D'AILE :
Pré-attachée aux poignées, elle peut être facilement retirée si elle n'est pas nécessaire.

SAC DE SABLE POUR AILE :
Maintenez votre aile en sécurité et protégez le canopy lors de l'installation.

PROTECTEURS D'ADMISSION RAM AIR :
Lorsque vous n'utilisez pas votre aile de wingfoil Ozone Fusion V2 Ultra-X, utilisez les protecteurs d'admission d'Air Ram pour maintenir un flux d'air optimal, garantissant ainsi une pression interne élevée et des performances de pointe.

DERRIÈRE LE DESIGN / DOUBLE SURFACE, EFFICACITÉ ACCRUE :

ENTRE LES VOILES :
Le design à double surface 100% en Ram Air crée un espace clos à haute pression entre les surfaces supérieure et inférieure.
La structure interne en nervures soutient les deux couches de voile et permet à l'aile de gérer en douceur les différences de pression dynamique lorsque l'angle d'attaque de l'aile varie.

QUEL EST LE GRAND AVANTAGE DU DESIGN À DOUBLE SURFACE ?
Une réduction spectaculaire de la traînée : lorsque l'air s'écoule sur une aile, il se divise au point de stagnation sur le bord d'attaque.
Tandis que l'air qui circule le long de la surface supérieure suit un parcours propre et continu, le flux d'air sous une aile à surface unique génère des tourbillons derrière le bord d'attaque.
Ce flux turbulent en dessous crée de la traînée, ce qui réduit les performances.

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES :

POUR QUI EST-ELLE DESTINÉE ?
L'aile de wingfoil Ozone Fusion V2 Ultra-X s'adresse à ceux qui sont prêts à découvrir un nouveau niveau de performance en wing, où des performances auparavant inaccessibles deviennent désormais réalisables.
Elle convient aux riders intermédiaires expérimentés et plus, qui maîtrisent le tack et le gybe, envoient et atterrissent des sauts avec confiance, et qui ont atteint un niveau où ils ne subissent plus régulièrement de chutes majeures et incontrôlées.
L'efficacité du design à double surface de la Fusion V2 Ultra-X est remarquable à tout moment : elle est exceptionnellement rapide, capable de se hisser facilement sur le podium, et bien sûr, sa vitesse se traduit par une hauteur de saut incroyable.

QUEL EST LE PRINCIPAL AVANTAGE ?
Tous les aspects de la performance sont améliorés grâce à une expérience de glisse incroyablement fluide et prévisible.
La double surface absorbe les rafales de vent avec une aisance remarquable, et l'aile génère beaucoup plus de puissance avec moins de besoin de tirer fort sur la barre.
Vous pouvez capter plus de vent et de puissance qu'avec un design à surface unique tout en naviguant plus près du vent, ce qui signifie que vous pouvez aller plus vite avec un contrôle incroyable.
La vitesse et la stabilité de l'aile de wingfoil Fusion V2 Ultra-X de Ozone en font également une arme redoutable pour réaliser de grands sauts.
En raison de la manière dont la Fusion se charge en puissance, une technique de saut et d'atterrissage adaptée est nécessaire pour découvrir son véritable potentiel de vol.

COMMENT MA TECHNIQUE DE NAVIGATION DOIT-ELLE ÉVOLUER ?
La maniabilité de l'aile de wingfoil Fusion peut sembler différente au début, mais seules des modifications subtiles de votre technique sont nécessaires pour vous accorder et commencer à ressentir les gains de performance.
La règle la plus simple à garder à l'esprit est : laissez simplement l'aile voler !
- Lorsque vous pompez l'aile pour générer de la vitesse, il n'est pas nécessaire de tirer excessivement sur la barre arrière. Gardez les mouvements de pompage courts. Plus vous tirez sur la barre arrière, moins vous lui permettez de voler !
Jusqu'à ce que vous soyez habitué à la technique, assurez-vous d'avoir suffisamment de vent lors de vos premières sessions. Cela vous aidera à vous lever sur le foil et à ressentir l'aile voler correctement.
- Une fois que vous êtes en l'air, concentrez-vous davantage sur la barre avant, ce qui favorisera une plus grande accélération. Vous remarquerez immédiatement comment la Fusion aime filer directement au vent sans l'instabilité des ailes à surface unique.
Obtenir un bon réglage est essentiel pour cette aile ; la Fusion fera le reste.
- Si vous êtes habitué à naviguer avec une aile à surface unique, le plus grand changement est (comme mentionné dans le premier point) : vous devez devenir moins dépendant de la barre arrière pour obtenir de la puissance.
Vous apprécierez rapidement la conduite positive et précise de la Fusion lors des tacks.
La portance accrue due au volume d'air à l'intérieur de l'aile lui confère un comportement différent de celui d'une aile à surface unique, mais une fois que vous êtes bien réglé, les avantages en termes de portée et de puissance sont indéniables.
Lors de l'entrée dans un tack ou un gybe, essayez d'éviter de faire un dernier grand pompage pour obtenir un peu plus de puissance, car cela perturbera le flux de la Fusion (qui est la source de sa puissance).
Une fois que vous êtes habitué au style de navigation de l'aile de wingfoil Fusion V2 Ultrra-X de Ozone, vous naviguerez généralement avec plus de vitesse, alors apprenez à vous laisser porter par l'aile ; laissez-la voler et ressentez cette expérience sans à-coups.
Prenez soin de sa trajectoire et vous découvrirez qu'il est possible de réaliser des tacks incroyablement rapides et fluides.
Aborder le vent avec un angle plus élevé et plus de vitesse signifie que vous avez moins d'angle à parcourir pour votre tack, ce qui rend la Fusion remarquable pour les gains au vent.

EST-ELLE LOURDE ?
Non, le poids de la Fusion est comparable à celui des ailes à surface unique.
Elle possède une structure interne unique et utilise plus de matériau que nos ailes à surface unique, mais comme pour toutes nos ailes, elle a été méticuleusement conçu pour être aussi légère que possible.
Nous intégrons une résistance dans nos produits grâce à un placement de matériaux de haute qualité et à des techniques de couture soignées développées dans notre atelier de production, ce qui nous évite d'ajouter des renforts supplémentaires ou des éléments cosmétiques inutiles qui alourdissent le produit.

EST-CE QU'ELLE PREND L'EAU ?
Les prises d'air ont été conçues de manière optimale pour permettre l'entrée d'air tout en empêchant l'intrusion d'eau.
En cas d'entrée d'eau dans l'aile, des trous de drainage sont situés à l'arrière et aux extrémités des ailes.
Nous ne recommandons pas de soumettre régulièrement l'aile à des chutes lourdes et immergées.
Nous déconseillons son utilisation comme aile de vagues, car une chute pourrait la rendre trop lourde à cause de l'eau.

PEUT-ELLE ÊTRE RÉPARÉE ?
Oui, elle peut l'être. Bien qu'il y ait deux couches de toile à gérer, la couture de fermeture du bord d'attaque est positionnée à l'extérieur, ce qui permet d'accéder facilement à cette zone en cas de perforation.
Des zips situés à côté des valves de gonflage sur le bord d'attaque et le mât facilitent également le remplacement du bladder.
La réparation d'un tissu de voile endommagé peut être plus complexe que pour une aile à surface unique, car plusieurs coutures peuvent devoir être ouvertes si vous endommagez plus d'une surface de toile.
Si vous parvenez à endommager une partie de la structure interne des nervures, cela nécessitera un travail plus minutieux de la part d'un réparateur de voiles.
Cependant, les nervures ne sont pas fixées au bord d'attaque, ce qui permet de découdre et de remplacer les coutures sans avoir à démonter le bord d'attaque.

EST-CE FAIT POUR MOI ?
Si vous êtes un rider expérimenté et solide, capable de manipuler une aile avec précaution, et que vous recherchez une vitesse maximale, des angles de conduite radicaux, une puissance en surplomb et la sensation de naviguer sur un profil aérodynamique de précision, vous devez absolument l'essayer !
Jusqu'à ce que vous soyez en mesure d'ajuster votre technique aux différentes sensations offertes par la vaste gamme de puissance et d'efficacité, vous ne pourrez pas tirer pleinement parti du potentiel de la Fusion.
Pour exploiter tout le potentiel de performance que l'aile de wingfoil Ozone Fusion V2 Ultra-X a à offrir, nous recommandons d'utiliser des hydrofoils haute performance.
En d'autres termes, plus vous allez vite, plus les avantages en termes de performance se révèlent.

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES :

Avantage de la propriété d'usine :
Ozone possède en exclusivité sa propre usine où sont fabriqués tous les kites, ailes, planches, hydrofoils, parapentes, wings de vitesse et accessoires.
Cela garantit un contrôle qualité rigoureux et l'utilisation des meilleurs matériaux à chaque étape de la production, tout en offrant d'excellentes conditions de travail à 1000 employés.

Conception avec OZ-CAD :
Le futur est déjà là. Tous les kites et ailes Ozone sont conçus avec notre propre logiciel de conception assistée par ordinateur (CAO) hautement avancé, que nous contrôlons et modifions pour chaque nouveau produit.
Cela permet des développements techniques sur mesure, permettant à nos designers d'optimiser les performances tout en minimisant le gaspillage.

Découpe laser monocouche :
Les kites et ailes Ozone sont fabriqués avec une précision exceptionnelle grâce à une technologie laser avancée qui découpe chaque panneau individuellement en une seule couche.
Cette approche minutieuse garantit une précision constante sur tous les produits, qu'il s'agisse de modèles d'entrée de gamme ou de haute performance.
Notre engagement envers des normes élevées de production reflète notre dévouement à fournir un équipement fiable et de haute qualité pour les riders de tous niveaux.

Cadre en Aluula :
L'Aluula offre une augmentation de la résistance à la traction allant jusqu'à 38% par rapport aux constructions en matériaux standards, tandis que la résistance à la déchirure est jusqu'à sept fois supérieure.
Une intégration soigneuse de l'Aluula permet également d'économiser jusqu'à 30% de poids au total.

Voile légère en Teijin TechnoForce Double Ripstop :
Teijin est le principal fournisseur mondial de matériaux techniques pour les sports nautiques, établissant la référence en matière de qualité avec une supériorité prouvée en termes de résistance dynamique et de durabilité.
Fabriquée avec un matériau double rip-stop 17% plus léger que les voiles conventionnelles, dotée d'un revêtement avancé pour maintenir la résistance, la rigidité et la durabilité, cette réduction de poids se traduit par de véritables avantages en termes de performance.

Design à bouble surface breveté :
Le design breveté à double surface complète avec technologie Ram Air crée un espace à haute pression entre les surfaces supérieure et inférieure.
En optimisant la surface inférieure, en concevant une structure d'enveloppe propre et en ajoutant des entrées d'air, la pression d'air créée en interne aide à maintenir une pression et une tension positives sur toute la surface.

Technologie Ram Air :
Les kites en foil et les parapentes profitent de cet effet depuis des décennies.
Les entrées d'air permettent de créer une forme d'aile appropriée grâce à la pression interne générée entre les surfaces supérieure et inférieure, soutenues par des nervures.
Une enveloppe Ram Air bien conçue prévient naturellement le luffing (le moment où une voile commence à battre) et aide à mieux répartir la charge sur l'ensemble de la voile.

Structure interne de soutien nervurée :
La structure de nervures internes soutient les deux couches de la voile et aide l'aile à gérer en douceur les différences de pression dynamique lorsque l'angle d'attaque de l'aile change.
En cas d'entrée d'eau à l'intérieur de l'aile, des panneaux en maille positionnés à l'arrière de chaque panneau nervuré permettent à l'eau de s'écouler à travers chaque nervure et d'être évacuée par les trous de drainage.

Mini-nervures internes de soutien :
Les mini-nervures situées au bord de fuite maintiennent la double surface de l'aile plus fidèle à son design, garantissant un profil plus serré, plus propre et plus solide en vol.

Réglage de la tension du leash variable :
Utilisez le réglage en pigtail sur chaque extrémité d'aile pour affiner la tension de la toile au bord de fuite en fonction des conditions et des exigences de performance.
Serrez le leash pour un meilleur pouvoir à bas régime, ou desserrez la ligne pour un contrôle et une tolérance accrus en haut de gamme.

Soupapes d'entrée d'air :
Inspirées des wingsuits, elles permettent à l'air d'entrer dans l'intérieur de l'aile.
Elles ont été spécifiquement conçues pour empêcher l'eau d'entrer grâce à un système de valves.

Trous de drainage d'eau :
Dans le cas rare où de l'eau pénètre à l'intérieur de l'aile, quatre trous de drainage sont situés sur le bord de fuite, deux près de la nervure et deux autres sur les extrémités.

Streamlined Tip Junction :
Pour garantir une aérodynamique fluide là où plusieurs sections se rejoignent au niveau des pointes, les derniers panneaux de surface supérieure et inférieure sont séparés pour se connecter aux points les plus élevés et les plus bas du tube du bord d'attaque.
Un panneau de fermeture est ajouté au bord de fuite fendu afin de maintenir une pression uniforme à l'intérieur de la structure.

Fermeture éclair de la surface inférieure :
Pour minimiser le poids, le modèle Fusion ne dispose que d'une seule fermeture éclair sur la surface inférieure, permettant d'accéder aux valves de gonflage/dégonflage situées sur le bord d'attaque et le mât.
Cela facilite également le remplacement d'une poche sans difficulté supplémentaire par rapport à une aile à surface unique.

Poignées rigides :
Des poignées en fibre de carbone, ergonomiquement inclinées à l'avant et à l'arrière, avec une prise en EVA, offrent un contrôle et un confort maximaux, tout en garantissant une sensation et une réactivité exceptionnelles.
Le support de la poignée avant est équipé d'un pare-chocs doux pour protéger votre tête et votre planche lors des départs à l'eau.

Valves d'air Fast Flow :
Les valves d'air Fast Flow, présentes sur le bord d'attaque et le mât, facilitent le gonflage, le dégagement et le rangement.

Mât à connexion directe :
Notre méthode de construction à connexion directe améliore la répartition des charges entre le bord d'attaque, le mât et la toile.
Le mât est directement relié au bord d'attaque grâce à des renforts internes et externes.
Cette méthode de construction unique garantit le maintien de profils épurés avec une tension optimale de la toile.

Renforts internes :
Ce qui se trouve à l'intérieur compte également : nous utilisons des matériaux de premier choix et des renforts internes stratégiques pour augmenter la résistance et la durabilité de votre aile.

Coutures plates Overlap :
La construction en coutures plates superposées améliore le contrôle de la voile, ce qui se traduit par une toile globalement plus propre.

Renforcement du bord d'attaque et du mât :
Le bord d'attaque et les mâts sont renforcés dans les zones de forte contrainte pour garantir que la toile du kite conserve sa forme et fonctionne de manière optimale.

Fenêtres de vision :
Des fenêtres de vision sur chaque côté du mât assurent la sécurité pour vous et les personnes autour.

Construction unique des bladders :
Nos bladders sont fabriquées en interne avec des machines de soudage avancées et sur mesure.
Des sections à double couche sont appliquées dans les zones susceptibles d'être soumises à l'usure.

Connexion de ligne de harnais :
Une ligne de harnais peut être attachée autour des supports de poignée ou du tube, offrant ainsi une personnalisation selon les préférences du rider.

Ligne de leash pivotante :
La ligne de leash pivotante est dotée d'une ligne Dyneema robuste avec un noyau en bungee interne et un pivot en acier inoxydable ultra léger pour éviter les torsions.
Elle se connecte au bord d'attaque de l'aile via une connexion boucle à boucle et peut être facilement retirée si nécessaire.

Wing Waist Strap :
La sangle de taille est fine et légère, avec une fermeture à boucle solide et un système d'ajustement de taille. Elle se connecte à la ligne de leash par une connexion boucle à boucle.
En cas de surpuissance ou de perte de contrôle, lâchez l'aile et elle se dépuise sur la ligne de leash.
Nos ailes sont livrées avec une sangle de taille pré-attachée à la ligne de leash.

Ligne de harnais :
Facile et rapide à installer, notre ligne de harnais présente un design fin et léger, avec un bungee interne qui se contracte lorsqu'il est déconnecté pour rester hors du chemin.

Sac de sable :
Gardez votre aile en sécurité et la toile bien protégée pendant la mise en place.

Compresseur d'aile + Sac technique :
Sac compresseur :
- Sac compresseur léger avec fermeture éclair pour une protection supplémentaire des matériaux Ultra-X
- Le sac compresseur, une fois l'aile rangée à l'intérieur, se plie pour s'adapter au sac technique
- Le sac compresseur peut être utilisé séparément du sac technique pour éviter un pliage excessif des matériaux Ultra-X et/ou pour voyager plus léger
Sac technique :
- Sac à dos léger avec beaucoup d'espace
- Poche de rangement interne
- Support externe pour la pompe
- Bretelles rembourrées ajustables
- Rembourrage en mousse sur le panneau arrière pour un confort accru

PERSONNALISATION DES COULEURS :

Guides des tailles et plage de vent de l'aile de wingfoil Ozone Fusion V2 Ultra-X :