Ozone Flow v2 Ultra-X

Ozone Flow V2 Ultra-X : l'aile polyvalente ultime, en version intensifiée

L'Ozone Flow V2 Ultra-X est une aile de wingfoil gonflable freeride et vague. Elle reprend la forme et la polyvalence de la Flow V2, mais avec une structure hybride en Aluula et en Dacron performance 125 g. Pour son designer Connor Bainbridge, ce mélange réduit à la fois le diamètre et le poids de l'armature tout en rigidifiant le cœur de l'aile. Le résultat est une aile plus légère, plus rapide, plus efficace dans le petit temps, avec le drift en vague le plus instinctif jamais conçu par Ozone. Elle est fabriquée dans l'usine Ozone au Vietnam.

Le problème que ça résout

Une aile polyvalente en Dacron fait tout bien, mais son poids et le diamètre de ses boudins se ressentent en pumping, en drift et en vitesse. Les riders exigeants veulent garder la facilité de la Flow V2 et gagner en réactivité. La Flow V2 Ultra-X vise exactement cela :

• « Aile de wing Aluula : qu'est-ce que ça change ? » : une armature plus rigide et plus légère, qui transmet directement l'énergie de chaque pompage.
• « Comment avoir une aile plus légère en drift ? » : de 0,28 à 0,42 kg gagnés selon la taille, pour une aile qui flotte au-dessus de la tête quand elle est neutralisée.
• « Comment décoller plus tôt sans changer de taille ? » : le strut en Aluula et le cœur rigide améliorent le pumping en petit temps.
• « Comment garder une aile stable dans les rafales ? » : l'armature centrale plus rigide empêche la voile de se déformer dans les grosses rafales.

Les points forts

• Armature hybride Aluula + Dacron 125 g : l'Aluula sur tout le strut et les panneaux centraux du bord d'attaque, le Dacron 125 g ailleurs pour garder de la souplesse et absorber les turbulences.
• En moyenne 14 % plus légère que la Flow V2 standard : 2,25 kg contre 2,67 kg en 4,3 m².
• Boudins de diamètre réduit : moins de traînée, plus de vitesse et des virages plus rapides à initier.
• Tips de diamètre réduit, surtout jusqu'au 4,3 m² : l'aile évacue plus vite la surpuissance.
• Drive instantané : une puissance directe et explosive, avec un pumping plus efficace dans le petit temps.
• Drift en vague « en apesanteur » : légère et stable quand elle est neutralisée sur une vague.
• Boom carbone haut de gamme sans jeu : platine cousue, grip EVA texturé, bumper avant en EVA moulée.

Construction et technologies

• Aluula : un composite ultra-résistant et léger. Placé sur l'ensemble du strut et sur les panneaux centraux du bord d'attaque, il apporte une rigidité ciblée là où elle compte pour la transmission de puissance.
• Dacron performance 125 g : sur le reste du bord d'attaque. Plus léger qu'un Dacron classique, il fléchit là où il faut pour amortir les turbulences.
• Voile Teijin TechnoForce : ripstop 5x5 sur le corps de la voile, contre l'allongement en diagonale, et ripstop 3x3 sur les panneaux avant, les plus chargés.
• Panneaux horizontaux et coutures plates à recouvrement, panneaux découpés au laser un par un, et conception avec le logiciel maison OZ-CAD.
• Strut Direct Connect, renforts internes, bord d'attaque et strut renforcés aux points de contrainte.
• Bord de fuite renforcé par une ligne Dyneema et lattes anti-faseyement rigides.
• Strut allégé : le boom supprime les renforts de poignées. Les grandes tailles reçoivent un boom en carbone de qualité supérieure pour garder la même rigidité.
• Poignée de surf/déventage sur le bord d'attaque, avec protection des phalanges.
• Valves Fast Flow, fenêtres Easy View et patins de protection à profil bas.
• Boudins fabriqués en interne, avec double épaisseur dans les zones d'usure.

Flow V2 Ultra-X ou Flow V2 : quelles différences ?

Quelle taille choisir ?

Les plages de vent sont indicatives et calculées pour un rider de 80 kg. Elles varient selon le niveau, la planche et le foil.

Données techniques détaillées

Livrée avec

L'aile est livrée avec son boom rigide en carbone, un leash à émerillon (Dyneema à âme élastique, émerillon inox), une ceinture de leash, un sac et un kit de réparation. Ozone associe aussi à la version Ultra-X une ceinture de harnais rembourrée à crochet coulissant, une ligne de harnais à boucle fixe et un sac de lest (sand bag). La pompe est vendue séparément, comme le leash de poignet et le largueur rapide.

Pour qui, pour quel usage ?

L'aile de wingfoil Aluula Ozone Flow V2 Ultra-X s'adresse aux riders de niveau intermédiaire à confirmé qui aiment la polyvalence de la Flow V2 et veulent plus de légèreté et de réactivité. Elle excelle en freeride et en vague, avec un drift particulièrement léger, et reste assez accessible pour naviguer avec plaisir sans être exigeante. Pour Jesse Richman, rider Ozone, c'est une aile pensée pour le plaisir plus que pour la vitesse pure ou la hauteur.

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Respectez les pressions de gonflage imprimées sous l'aile : ni sur-gonflage, ni sous-gonflage.
• Ne rangez jamais l'aile humide et ne la laissez pas au soleil ou dans une voiture chaude.
• Rincez à l'eau douce après une session en mer, boom et valves compris.
• Prenez soin de l'Aluula : évitez les frottements sur les surfaces abrasives (rochers, béton) et le faseyement prolongé sur la plage.
• Utilisez toujours le leash et la ceinture : en cas de surpuissance, lâchez l'aile pour la neutraliser.
• Confiez les grosses déchirures à un atelier de réparation de voiles.

Questions fréquentes

Quelle différence entre la Flow V2 Ultra-X et la Flow V2 ?
Même voile, même forme et même boom, mais une armature hybride Aluula + Dacron 125 g, des boudins de plus faible diamètre et un poids réduit d'environ 14 %. L'Ultra-X est plus réactive et plus légère en drift.

Qu'est-ce que l'Aluula ?
Un matériau composite très léger et très résistant, utilisé ici sur le strut et les panneaux centraux du bord d'attaque. Il rigidifie l'aile tout en réduisant son poids.

Combien pèse la Flow V2 Ultra-X ?
De 1,64 kg en 2,4 m² à 2,68 kg en 5,7 m², soit 2,25 kg en 4,3 m².

Quelle taille choisir pour 80 kg ?
La 4,3 m² est la taille la plus polyvalente, sur une plage indicative de 12 à 29 nœuds.

La Flow V2 Ultra-X est-elle adaptée à la vague ?
Oui, c'est un de ses points forts : Ozone parle du drift en vague le plus instinctif de sa gamme.

Est-elle difficile à piloter ?
Non, elle garde le caractère accessible de la Flow V2. Elle est simplement plus vive et plus directe.

La pompe est-elle fournie ?
Non, la pompe est vendue séparément.