PLANE F-ONE SUSHI 2026
L'aile avant F-One Sushi UHM Carbon est un foil monobloc conçu pour le surf foil : un roulis maximal et un rayon de courbe très court pour rester collé à la lèvre et enchaîner les virages. Construite en carbone UHM pré-imprégné avec la connexion Titan 2, elle pompe facilement et décolle tôt. Disponible en 620, 680, 740, 820, 920 et 1020 cm².
Accessoires pour compléter ce produit
Plane F-One Sushi 2026/2027
Avec la F-One Sushi, la marque française a conçu une aile avant 100 % surf. Le but n'est pas d'aller le plus vite possible, mais de rester au plus près de la zone critique, de tourner court et de relancer sans effort. Elle est plus lente que le SK8, dont elle ne prend pas la place : elle le complète. C'est le choix des riders qui surfent surtout des vagues creuses, des houles courtes et des spots où chaque mètre compte. Elle couvre aussi les programmes wing freefly, pocket wing, K-wing et tow foil.
Les points forts
- Un roll au maximum : la Sushi passe d'un rail à l'autre instantanément, avec une sensation proche de celle d'une planche de surf classique.
- Des courbes très serrées : pas besoin d'un long bottom turn, vous remontez directement vers la lèvre et restez dans la poche.
- Une vitesse maîtrisée : elle ne s'emballe pas quand la vague se creuse et reste stable dans la mousse. Vous gardez le contrôle sans avoir à freiner.
- Un profil très cambré : beaucoup de portance à basse vitesse et une puissance régulière pour décoller tôt et voler dans les petites conditions.
- Un pumping efficace : quelques impulsions suffisent pour retourner au pic après une vague.
- Un bon équilibre : avec son allongement de 7,7, elle garde assez de glisse pour enchaîner les vagues, tout en privilégiant le contrôle à la vitesse de pointe.
- Tolérante aux sorties d'eau : quand un bout d'aile sort de l'eau en pleine courbe, elle pardonne, ce qui aide à engager les virages à fond.
Son profil de navigation
Notes attribuées par F-One (sur 10) pour situer la Sushi dans la gamme :
| Critère | Note | Ce que ça veut dire sur l'eau |
|---|---|---|
| Roll | 10/10 | Mise sur le rail immédiate, transitions très rapides. |
| Carving | 10/10 | Courbes tenues et très serrées. |
| Tolérance aux sorties d'eau | 9,5/10 | Pardonne quand l'aile ventile ou sort de l'eau. |
| Vol à basse vitesse | 8,5/10 | Décolle tôt et reste en vol en perdant de la vitesse. |
| Pivot | 8/10 | Capable de tourner quasiment sur place. |
| Vitesse de pointe | 7,5/10 | Volontairement contenue pour garder le contrôle. |
| Tangage | 7/10 | Réactive d'avant en arrière sans être nerveuse. |
| Glisse | 6/10 | Suffisante pour les liaisons, mais ce n'est pas un foil de downwind. |
| Tolérance à la surpuissance | 2/10 | Faite pour les vitesses de surf : pour aller vite, préférez une aile plus petite ou un autre modèle. |
Une construction monobloc en carbone UHM
Sur la Sushi, l'aile avant et le fuselage sont moulés en une seule pièce. Sans jonction entre les deux, il n'y a aucun jeu et chaque appui passe directement dans le foil. La fixation au mât utilise la nouvelle connexion Titan 2 de F-One.
- Carbone Ultra High Modulus (UHM) : la fibre la plus rigide de la gamme, pour une précision maximale et un retour d'information immédiat.
- Carbone pré-imprégné (pre-preg) : les fibres sont imprégnées de résine époxy en usine. La quantité de résine est parfaitement dosée, ce qui donne un foil plus léger et de qualité constante.
- Dynamic Structural Design (DSD) : l'agencement des couches de carbone est adapté au programme de la Sushi pour doser la rigidité exactement où il faut.
- Connexion Titan 2 : une liaison mât/foil renforcée, fixée par seulement deux vis M8. C'est la connexion la plus rigide et la plus directe jamais proposée par F-One, avec une meilleure fiabilité sous forte charge.
Quelle taille choisir ?
| Surface | Envergure | Allongement | Poids | Stab conseillé | Pour qui ? |
|---|---|---|---|---|---|
| 620 cm² | 69,5 cm | 7,8 | 1,00 kg | Carving 123 XS | Riders légers ou confirmés, vagues puissantes et creuses, pour un surf rapide et radical. |
| 680 cm² | 72,5 cm | 7,7 | 1,10 kg | Carving 123 XS | Surfeurs réguliers dans des vagues de bonne taille, qui veulent un foil vif et joueur. |
| 740 cm² | 75,5 cm | 7,7 | 1,15 kg | Carving 138 XS | La taille polyvalente pour les conditions moyennes, avec un bon compromis entre maniabilité et portance. |
| 820 cm² | 79,5 cm | 7,7 | 1,20 kg | Carving 138 XS | Riders de gabarit moyen ou vagues plus molles : décollage facile, sans perdre en réactivité. |
| 920 cm² | 84 cm | 7,7 | 1,32 kg | Carving 158 XS | Riders plus lourds, petites vagues ou progression : plus de portance à basse vitesse. |
| 1020 cm² | 88,5 cm | 7,7 | 1,46 kg | Carving 158 XS | Débutants en surf foil, gabarits lourds et petites conditions : pour décoller tôt et voler longtemps. |
Règle simple : plus la vague est petite et molle, ou plus vous êtes lourd, plus il faut de surface. Si vous hésitez entre deux tailles et surfez surtout des vagues creuses, prenez la plus petite.
Le stabilisateur idéal : la gamme Carving
F-One a développé la Sushi pour qu'elle fonctionne avec les stabilisateurs monobloc Carving, en carbone haut module environ 1,5 fois plus rigide qu'un carbone standard. Ils allient pumping efficace, comportement joueur et contrôle quand la vitesse monte.
- Carving 123 XS (123 cm², 30 cm d'envergure) : pour les Sushi 620 et 680.
- Carving 138 XS (138 cm², 31 cm d'envergure) : pour les Sushi 740 et 820.
- Carving 158 XS (158 cm², 33 cm d'envergure) : pour les Sushi 920 et 1020.
Compatibilité : ce qu'il faut savoir sur le Titan 2
La Sushi utilise exclusivement la connexion Titan 2, lancée par F-One en 2026. Elle se monte donc sur les mâts F-One Titan 2, comme les mâts HM Carbon et UHM Carbon de la gamme 2026.
- Vous avez un mât carbone Titan (1re génération) : il n'est pas compatible. F-One ne propose pas d'adaptateur, pour ne pas perdre le gain de rigidité.
- Vous avez un mât aluminium F-One : il suffit de remplacer le pied de mât Titan par un pied de mât Titan 2.
- Vous avez un foil FCT : ce système utilise une autre connexion et n'est pas compatible avec la Sushi.
Livrée avec
L'aile avant Sushi monobloc (aile et fuselage), sa housse de protection, l'outil de montage et la visserie. Le mât et le stabilisateur sont vendus séparément.
Questions fréquentes
Sushi ou SK8 : laquelle choisir ?
Le SK8 va plus vite et glisse davantage, pour les longues vagues et les liaisons. La Sushi est plus lente mais tourne beaucoup plus court, pour les vagues creuses et les houles courtes. Beaucoup de riders gardent les deux.
Peut-on l'utiliser en wingfoil ?
Oui, en freefly et en vague. Elle garde une bonne vitesse et remonte bien au vent, mais elle n'est pas faite pour naviguer surtoilé.
Faut-il un mât spécifique ?
Oui, un mât avec connexion Titan 2 (carbone 2026, ou aluminium équipé d'un pied Titan 2).
Un doute sur la taille ou la compatibilité avec votre mât ? : nos riders Kiteshop vous aident à composer le foil complet (aile avant, stab Carving et mât Titan 2) adapté à votre gabarit, vos vagues et votre niveau.
Avis clients PLANE F-ONE SUSHI 2026
Connectez-vous pour donner votre avis sur ce produit. Me connecter
| Collection | 2026 - 2027 |
| Programme | Surf foil, wing freefly, pocket wing, K-wing, tow |
| Construction | Carbone UHM pré-imprégné |
| Niveau | Débutant à expert |
