Unifiber Shield Gel de foil

Unifiber Shield Gel : la protection anti-grippage de votre foil

Le Unifiber Shield Gel est un gel isolant et hydrophobe qui empêche la corrosion galvanique entre les vis et les pièces en aluminium d'un hydrofoil, tout en lubrifiant l'assemblage. Il s'applique en fine couche sur les vis et les zones de contact au moment du montage du foil, pour wingfoil, kitefoil, surf foil, SUP foil ou windfoil. Cette petite précaution évite l'une des mauvaises surprises les plus courantes en foil : une vis bloquée impossible à démonter, voire une pièce fragilisée qui finit par casser.

Le problème que ça résout : la corrosion galvanique

Quand deux matériaux différents se touchent dans l'eau salée, par exemple une vis en inox ou en titane, ou une pièce en carbone, au contact de l'aluminium, une réaction électrochimique se produit : c'est la corrosion galvanique. L'aluminium se dégrade, des dépôts se forment et les pièces peuvent littéralement se souder entre elles. Avec le temps, les matériaux deviennent cassants et peuvent rompre.

• « Je n'arrive plus à dévisser mon mât du fuselage » : c'est le symptôme typique de la corrosion galvanique, que le Shield Gel aide à prévenir.
• « J'ai foiré une vis en démontant mon foil » : une vis protégée et lubrifiée se dévisse sans forcer.
• « Mon foil a des traces blanches autour des vis » : ce sont souvent les signes d'oxydation de l'aluminium. Le gel crée une barrière contre l'eau.

Les points forts

• Bloque la corrosion galvanique : une barrière isolante entre la visserie et l'aluminium.
• Repousse l'eau : ses propriétés hydrophobes empêchent l'eau salée d'atteindre les zones sensibles.
• Lubrifie : le montage et le démontage du foil sont plus rapides et plus faciles.
• Sans ingrédient toxique ou dangereux.
• Sans effet sur les performances du foil, selon Unifiber.

Comment ça marche ?

La corrosion galvanique a besoin de deux métaux différents en contact et d'un électrolyte, ici l'eau de mer. Le Unifiber Shield Gel agit sur ces deux conditions : sa couche isolante sépare les matériaux, et son caractère hydrophobe éloigne l'eau. Le processus de corrosion est ainsi freiné. En bonus, le gel lubrifie les filetages pour que les vis glissent mieux au serrage comme au desserrage.

Où l'appliquer ?

• Vis d'assemblage : mât et fuselage, aile avant, stabilisateur.
• Zones de contact : partout où un matériau différent touche l'aluminium (inox, titane, carbone).
• Platine et rails : fixation du foil sur la planche.

Mode d'emploi

1. Nettoyez et séchez les vis et les zones de contact.
2. Appliquez une fine couche de Shield Gel sur les vis et les points de contact entre matériaux différents : une petite quantité suffit.
3. Assemblez le foil et serrez normalement.
4. Renouvelez l'application à chaque montage du foil et après chaque session en eau salée.

Pour qui ?

• Tous les pratiquants de foil : wingfoil, kitefoil, surf foil, SUP foil, windfoil.
• Propriétaires de foils en aluminium ou mixtes aluminium et carbone, particulièrement exposés.
• Riders qui démontent souvent leur foil pour le transport.
• Écoles et centres de location, dont le matériel est monté et démonté tous les jours.

Questions fréquentes

À quoi sert le Unifiber Shield Gel ?
Il protège la visserie et les pièces en aluminium d'un foil contre la corrosion galvanique, repousse l'eau et lubrifie les vis pour faciliter le montage et le démontage.

Qu'est-ce que la corrosion galvanique sur un foil ?
C'est une réaction entre deux matériaux différents (inox, titane ou carbone au contact de l'aluminium) dans l'eau salée. Elle peut souder les pièces entre elles et rendre les matériaux cassants.

À quelle fréquence appliquer le Shield Gel ?
Unifiber conseille de le réappliquer à chaque montage du foil et après chaque session en eau salée.

Faut-il en mettre beaucoup ?
Non, une fine couche sur les vis et les points de contact suffit.

Le Unifiber Shield Gel est-il toxique ?
Non, sa formule ne contient aucun ingrédient toxique ou dangereux, selon Unifiber.

Peut-on utiliser le Shield Gel sur un foil en carbone ?
Oui. Il est justement utile là où le carbone, l'inox ou le titane touchent de l'aluminium, par exemple un mât carbone sur un fuselage aluminium.